21/04/2009

Super VW Cup VESCO Classe 1


....fini le groupe F, bonjour la Super VW Cup, voici les phases de la construction de la pompe à feu... Le réglement prévoyait 3 classes, dont la classe 1: cylindrée de 1835 cc maxi, 1 carbu d'origine, boîte 4 carter d'origine sans autobloquant, freins libres, et poids mini de 670 kg, pneus AVON en 165/70x15

Good bye Groupe F, welcome to the Super VW Cup, here is the story of the complete upgrade of the firebreathing one...Regulation allowed three different categories, and for the Class1: 1835 cc with stock carb (jets free), stock gearbox case with 4 speed (free ratios but no limited diff), free brakes, minimum weight 670 kg, 165/70x15 AVON tyres.

Pour mettre en appétit, lors de la mise à feu à La Châtre en 1996

To start with, the launching of the beast at La Châtre (France) in 1996

CupLC1Ldf

 photo by Franck CAMUZAT

From the poor results we had with the car in Groupe F, we decided to tear it appart and build it back from the ground up with a pan off restauration and with the best upgrades (brakes, trans, suspension, lightening,....) possible

Après les résultats décevants de la seule et unique course faite dans la version Groupe F, nous avons décidé de repartir à zéro, de tout démonter et de reconstruire la voiture avec les meilleures améliorations possibles...

Printemps 1996, prêts pour en découdre...

Spring 96, ready to fight....

Cup1ldf

 Repartons en arrière...

Let's get back to the re- building phase...

chassis1ldf

La base était la Groupe F jaune (voir le post Coccinelle Groupe F), le véhicule fut entièrement démonté, la coque et le châssis séparés. Le châssis en bon état fut sablé puis apprêté et peint.

At the beginning was the yellow groupe F version (see the post called Coccinelle Groupe F). We got the whole car dismantled to the very last bit, including the body off of the pan. Pan got sandblasted, primered and finally painted.

chassis2ldf

Chaque pièce fut controlée, et éventuellement changée (boitier de direction, rotules, roulements,...) et remontée.

Each part got checked, or replaced such as steering box, ball joints, bearings,... painted and fitted back.

cupcoqueldf

La coque fut décapée chimiquement jusqu'à la tôle, et la jupe avant changée pour un modèle avec grille en prévision du nouveau radiateur d'huile.

The body got a scouring agent applied and all paint, bondo, and foam got quickly removed. A new front apron (US model) was welded to suit the coming new bigger oil cooler.

cupaint2ldf

La coque chez le carrossier, au programme bouchage des trous, changement des longerons après allègement par suppression des tubes de chauffage, fin du décapage. La jupe arrière en tôle a été supprimée.

The body at the ..body shop! Rocker panels have been changed then they got opened and the heating tubes inside removed (for lightening!) and then welded back. The rear apron has been removed although this can be hardly seen here.

longeron1ldf

longeron2ldf

longeronldf

coquebrut4ldf

jupeldf

cupaint1ldf

 Mise en peinture de l'intérieur en bleu...Vesco bien sûr !

Interior got painted first in blue...Vesco of course!

Coquepeinteldf

De retour à l'atelier, le remontage commence...

Back to our workshop, building up starts...

cupArldf

Cup2ldf

Enfin à nouveau sur ses roues. Nouveaux freins Kersher à l'avant et Porsche 944 à l'arrière.

On it's wheels again with Kersher brakes in the front and Porsche 944 for the rear.

Cup1ldf

Tout ce qui a pu participer à l'allègement a  été fait : ailes, capots, marchepieds pare-chocs Simili, trous...Un fiche technique sera en ligne bientôt...Premiers essais...

Ligtening was the name of the game, with Simili fiberglass parts used as much as possible, fenders, bonnets, running board, rear apron, bumpers. A tech spec will be posted soon...First road test....

 

CupLC2ldf

Première course à La Châtre. A côté de la classe 2 de Bruno "Simili".

First race at La Châtre (France) next to Bruno "Simili"'s class 2.

CupNogaroldf

A Nogaro devant Micka, enfin... pas pour longtemps!!!

At Nogaro race track in front of Micka not for a long time!

CupTLMldf

Passage à la télé TLM (video en ligne bientôt..)

Report on local TV station (on Youtube soon...)

CupValenceldf

Expo à la bourse de Valence (26)

Displayed at the indoor swap meet of Valence France

D'autres news bientôt reportage, modèle réduit, résultats, vidéos, fiche technique....

Soon, reports, scale model, results, vids, tech spec.....

 UPDATE !

La Cup VESCO a eu plusieurs vies, ici la version modèle réduit par Bburago. C'est grâce au Duff que la trouvaille a été faite (merci Duff!). Malheureusement la base est une ovale, et n'a pas les roues AEZ qui équipaient la version originale. Ce qui est incroyable c'est que la déco est l'exacte réplique de celle utilisée à Dijon pour la dernière course, où l'on avait remporté la victoire en classe 1

The VESCO Cup had several lifes, here's the scale model life made par Bburago, unfortunately based upon an oval model, and without the fancy AEZ wheels...it's amazing to notice that the livery is really like the one used for the last race we did on the Dijon circuit, where we won our category.Boite1ldf

Boite2ldf

 Le reportage dans Super VW Magazine!

Report in the Holly Graal magazine!

Cupreport2ldf

Cupreport1ldf

Après....!

La voiture a été vendue dans l'est de la France (Lure) sans moteur (qui lui a connu une autre aventure...) Elle a été motorisée par un moteur Renault Turbo (R11) si mes souvenirs sont bons, sacrilège, et utilisée en slalom....

After....!

Car has been sold in the east of France without engine (that has been dismantled by a good friend to complete 2 other ones). New owner fitted a Renault 11 Turbo engine and used to compete in slaloms....

grosjean1ldf

Grosjean2ldf

 

Grosjeanldf

 La famille s'agrandit!

Trouvée par hasard...., cette miniature a la particularité de posséder la déco d'un concurrent de la Cup Thévenod, et les sponsors de la Cup VESCO !

Found by chance here's a scale model with Cup competitor Thévenod's livery , and our Vesco's sponsors !

 

Thevenodldf

et maintenant où est elle?

And now where's the car ?