14/09/2009

Bourse de St Marcel les Valence (Drôme)

Et voici des images de l'expo de véhicules anciens..... !

Here's a sum up of Saint Marcel antiques swap meet....enjoy!

Des véhicules très variés étaient présents.

A wide array of cars were displayed under a hard sun, sports cars and a very few custom cars...

BMWStMarcelldf

 

 Simca Chambord V8

ChambordLodf

 Chambord1lodf

Chambord2ldf

 

Chambord3ldf

 

Une Simca Versailles...

Versaillesldf

 

Panhard PL17

Panhardldf

 

combi1ldf

 

CorvetteCombildf

 

Une paire d'Alpine rouges...version 4 cylindres:

Alpine1ldf

 Version 6 cylindres...

Alpine2ldf

 

Quelques américaines étaient de la partie, Mercury....

A couple of Yanks roared by...

Merc1ldf

 

Corvette....

 vettebleueldf

impalaldf

 

 

Des amis de l'AVAC étaient là aussi,avec une Peugeot 203 Coupe que nous détaillerons bientôt...

Friends from the AVAC Club were there also with a pretty special 203 Coupe rare...and fast, we'll introduce it to you later

203coupeldf

 

....Une Renault Floride S, le "S" c'est pour "Sport", mais nous verrons ça plus tard, observez bien la photo, il y a quelques indices

 .....A Renault Floride "S", "S" standing for "Sport", we'll issue it later, check out the picture and you may find some information....

Florideldf

 

et enfin une Simca 1000 Coupe Bertone

and to complete the Avac team display a Simca 1000 Coupe Bertone

Simca Bertoneldf

 

 

Très peu d'italiennes...

Very few italian cars...

Alfaldf

 

Quelques voitures étaient à vendre...

Jagldf

 

 

l'expo en offrait pour tous les goûts....Des voitures de luxe, sportives et poplaires, Mercedes, Audi Quattro, Porsche, Ford Capri, R16TX, Matra 530,

Mercoldf

Audildf

911ldf

 

Une Capri MK1 équippée d'un V4 Rhââââ lovely !

CapriMK1ldf

 

Mention spéciale pour celle ci avec une rare boîte 5 vitesses, à vendre...

A rather rare one with a 5 speed gearbox...for sale

R16txldf

 

 

Et dire que j'en connais une paire comme ça qui attendent dans un garage...

530ldf

530Arldf

 

et une sortie de grange une! (Renault Prairie)

let's have a look at this barn find Renault Prairie...

Prairieldf

 

Quelques exposants avaient fait des mises en scènes...(Vespa 400)

some owners made funny vintage display (Vespa 400)

Vespadiplayldf

 

 

Une Simca prête pour la plage...

Ready for the beach...

Ranchldf

 

 

Une Juva bien restaurée...ça donne envie d'en voir une autre rouler bientôt...

juvarestoldf

Hotchkissldf

 

 Il y avait aussi des stands de vente de pièces....

There was also a swap meet....

standldf

 

Rendez vous l'année prochaine avec une délégation Vesco !

 

23/07/2009

Mise à jour projet Juva 4

Moondy Woody Project update, check it out !

Il n'y a pas que des autos "racing" chez VESCO....

Different from the usual racing stuff that Vesco members own

ProfilBlog

 

 

 

C'est une Juva de 58' Dauphinoise qui a été hot roddée il y a un moment déjà. Le toit a été choppé et l'arrière transformé en woody. Une motorisation décente a pris place, bien que lors de l'achat pas grand chose ne marche ! Elle a connu ses heures de gloire dans Nitro magazine au début des années 90. Elle a été achetée telle quelle, et suit une thérapie bien méritée. Au programme, remise en état des freins (ça peut servir!), changement de couleur (fini le cal look), et bye bye les roues tuning!This is a Renault Juva 4 from 1958 that has been chopped, woodied and modified by its previous owner and builder a long time ago. The tiny original four banger has been fired and replaced by a healthier one, though quite nothing works anymore (no brakes and electricity, engine doesn't run !) This car found some glory in the early 90's, with a report and pictures issued in Nitro french custom magazine. A Vesco member bought the car like this. It needed a new paint job, because it had some chips and dents. The idea was to wipp out the old cal look theme and give it a more traditional hot rod look, so new paint, new wheels. Btw which color will be the next one?

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La voiture avait été bien restaurée par son précédent propriétaire, il n'a fallu que rattraper les quelques bosses et certains éclats de peinture, on voit ici le capot et la face avant solidaires.. Pas forcémment pratique,mais bon ...The builder of the car did a good restauration job, so only a few efforts went into the re-shapping of the body. We can have a look at the bonnet and the front valance that have been welded together "a la" flip front. Not very easy to work on the engine with this, but it's part of the french hot rod history isn't it?

Et la future couleur au fait? ...bientôt !

Et Hop !

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C'est une teinte MG primrose Yellow utilisé chez Triumph et Jaguar... Elle varie du jaune au beige suivant la luminosité. Prochaine étape, changez les roulettes ! Humm, faudrait penser au freinage aussi, tiens...

Here we are ! it's called primrose yellow and shines from yellow to beige depending on the quantity of light. This colour is either used by MG or Triumph and even Jaguar. Outstanding effect and period perfect ! Next step is to get rid of those alloys ! euh what about fixing the brakes first?

profsunblog

 

Yellow !

 Le temps est venu de s'occuper du freinage...inexistant.

Time has came to fix up the dead brakes.

Après avoir acheté un raccord spécifique reliant le bocal en verre à la canalisation menant au maître cylindre, on a tenté de purger les freins ....sans succès!

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 Ouverture de toutes les purges, pression sur la pédale (minuscule!) et...rien! Démontage des canalisations, nettoyage complet, plusieurs durits étaient bouchées

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Puis remontage, remplissage et re-purge...toujours rien qui sort!!! On décide de démonter le maitre cylindre caché sous le châssis:

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Et là surprise!!! le maître cylindre était connecté à la canalisation d'essence!!

Après un nouveau nettoyage, remplissage et oh miracle il est possible de purger les freins, cependant, seuls les freins arrière fonctionnent.... Démontage des tambours avant, pendant qu'on y est , un petit coup d'oeil à l'extérieur et l'intérieur :

roueAVGldf

 

le tambour est en perçage Peugeot 4x108 avec une câle de 10mm à gauche, et une câle de 30mm à droite !!!! Explication, la roue avant gauche est une jante alu pour Peugeot avec ET 15, et la roue droite est une jante ressemblante mais en déport Ford 35mm!!!

roueAVDldf

 

Vue de l'intérieur , et stupeur, les goujons sont juste pointés et surtout dessoudés. Si on garde cet entraxe, on fera différemment....


 

tambourGldf

 

Il va falloir faire le ménage là dedans ! Il faut trouver des jantes plus étroites devant avec un déport correct sous peine de faire des copeaux!

 

deportroueldf

 

D'autre part, je trouve que les roues avant sont trop larges pour les ailes:

 

roueAVldf

 

J'ai mon idée, mais pour l'instant, continuons la révision des freins....

 

Une fois les tambours avant démontés, dégrippage du cylindre gauche, (facile!):

cylGldf

 

Par contre côté droit, ça se passe plus mal, et il a fallu désassembler le cylindre de roue:

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Les joints sont à changer sous peine de fuites ultérieures, stand by pour l'instant donc. On va passer à l'électricité en attendant les pièces neuves....