09/11/2009

Epoqu'Auto en images, façon VESCO...

Epoqu'Auto est un salon se déroulant à Lyon et présentant des autos restaurées, ou non, de course, et souvent rares, des stands de vente de pièces, ainsi que des clubs.Pas facile de faire des photos avec le monde, l'éclairage ambiant, et le temps qui manque....Le parking vaut son pesant d'huile de ricin, mais le vendredi soir, il n'y pas grand monde Déçu 

Voici donc notre tour d'horizon, désolé pas de Bugatti ici !

Epoqu'Auto show is located in Lyon and displays cars (very few motorbikes) restored or not, racing ones, old kit cars, mainly rare cars, parts sellers, and clubs. Not an easy task to cover that event, which is crowded, even on the Friday night opening..... The parking lot is a place to see (just like SEMA Show), but quite nothing to look at on Friday evening opening. It's the place to go beginning of November for all cars enthusiats.

Here's our sum up, hmmm, no thanks, no Bugatti for us !

Commençons avec une pointe d'humour...vu à l'entrée de l'expo, on adore:

Let's start the funny way, it's a copy of genuine police motorbike displaying an ad for chainstores selling roasted chicken ! We love it !

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Plus de détails sur le site: lamaisonpoulaga.com

Le stand du club Horizon 2002:2002ldf

 

Parmi les exposants, l'incontournable stand Gotti:

For the french true old school enthusiast, Gotti are a must have wheels:

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Des auto restaurées...oui mais qu'est ce que c'est? une Maserati?

The french Maserati (in terms of shape I mean !) 

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Euh non, juste une belle Simca Bagheera, éligible en VH Casimir !

It's only a Simca Bagheera, that should be used in Youngtimer rallies, at least it's what I try to suggest to my buddy Casimir!

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More infos here: http://sitematrarama.free.fr/bagheera.htm

Une autre Simca éligible en VH

An another Simca to be raced in Youngtimer rallies: a Coupe Bertone:

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 Des Panhard particulières et rares:

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Une autre rareté, mais bon, côté esthétique, il y a à redire.... Citroën GS Birotor, une des rares qui a évité la destruction visiblement.

A pretty rare ugly car (to me), a Citroën GS birotor, with Wankel engine. issued during the first petrol crisis, Citroën decided to stop producing and selling these cars, and even tried to get the cars back and destroyed them and the over stock models later in the mid eighties. This car was on sale at the auction:

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Une autre voiture de série, mais là pas de rigolade: 205 T16

Here's an another stock car, hmm different isn't it?

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Mon coup de coeur du salon, la couleur est très particulière, mais le rendu de la photo n'est pas très bon, vive les années soixante dix ! Y a de quoi se prendre pour Brett Sinclair, non?

And my heart goes boom, boom, boom, definitely, my favourite one ! A funny colour, though the picture doesn't give it justice, happy seventies ! Ever heard of Lord Brett Sinclair?

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Toujours dans les bonnes années, au temps où les sportives étaient des propulsions...

Back to happy days, when rear wheel drive was the only way to go (sideway?!)

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Une nouvelle Sunbeam pour Vincent (..c'est pour quand alors?), cette couleur, ça ne te rappelle rien?

A new Sunbeam for my mate Vincent. He use to drive (or slide?!) a similar one, at least for the colour !

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Les seules coccinelles présentes étaient modifiées, comme quoi, les collectionneurs ne sont plus si sectaires!

Altered flat fours and antiques finally mix well nowadays, at least during this show:

After all, Cal-Look is part of History !

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 Quelques voitures gag:

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Du savoir faire....:

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Les Minis en force, 50 ans oblige, avec des modifs nouvelles...

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De la Mini, il y en avait dans tous les coins, pour tous les goûts...

It was the Mini Anniversary, obviously the reason why so many where displayed..

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On en apprend tous les jours, une Mini ultra rare, la série Mini Sprint avec le toit surbaissé;

I lear nevery day, though Minis are not my cup of tea, here is a MiniSprint with its chopped top

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 Plus d'infos ici (en Anglais, ben oui, c'est normal !)...

More infos here:

http://www.statim.co.uk/Minisprint.htm

Une Mini déjà vue (dans le sujet slalom de Bourg lès Valence) avec les bonnes jantes cette fois !

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 Une Mini qui dépotte avec moteur de Honda Civic VTec, position centrale arrière !

A fire breathing one, with a Honda VTec trunk located engine !

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 Plus d'infos ici: http://www.akxion.com/

 

Une Marcos, toujours dans la famille

Marcos, almost a mini kit car

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Et enfin de la course...

And finally some racing stuff !

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 De nombreuses Fournier Marcadier, ou Marcadier tout court, du temps où l'on pouvait construire, entreprendre et courir vite et pour pas cher, euh, je me fais du mal, là !... Plus d'infos ici: http://www.marcadier.com/index_fr.htm

Fournier MArcadier: a small french sports car maker had a lot of his cars displayed, some kind of testimonial of a gone area where sports cars could be built, and raced here in France . more infos here:  http://www.marcadier.com/index_eng.htm

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21/04/2009

Super VW Cup VESCO Classe 1


....fini le groupe F, bonjour la Super VW Cup, voici les phases de la construction de la pompe à feu... Le réglement prévoyait 3 classes, dont la classe 1: cylindrée de 1835 cc maxi, 1 carbu d'origine, boîte 4 carter d'origine sans autobloquant, freins libres, et poids mini de 670 kg, pneus AVON en 165/70x15

Good bye Groupe F, welcome to the Super VW Cup, here is the story of the complete upgrade of the firebreathing one...Regulation allowed three different categories, and for the Class1: 1835 cc with stock carb (jets free), stock gearbox case with 4 speed (free ratios but no limited diff), free brakes, minimum weight 670 kg, 165/70x15 AVON tyres.

Pour mettre en appétit, lors de la mise à feu à La Châtre en 1996

To start with, the launching of the beast at La Châtre (France) in 1996

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 photo by Franck CAMUZAT

From the poor results we had with the car in Groupe F, we decided to tear it appart and build it back from the ground up with a pan off restauration and with the best upgrades (brakes, trans, suspension, lightening,....) possible

Après les résultats décevants de la seule et unique course faite dans la version Groupe F, nous avons décidé de repartir à zéro, de tout démonter et de reconstruire la voiture avec les meilleures améliorations possibles...

Printemps 1996, prêts pour en découdre...

Spring 96, ready to fight....

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 Repartons en arrière...

Let's get back to the re- building phase...

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La base était la Groupe F jaune (voir le post Coccinelle Groupe F), le véhicule fut entièrement démonté, la coque et le châssis séparés. Le châssis en bon état fut sablé puis apprêté et peint.

At the beginning was the yellow groupe F version (see the post called Coccinelle Groupe F). We got the whole car dismantled to the very last bit, including the body off of the pan. Pan got sandblasted, primered and finally painted.

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Chaque pièce fut controlée, et éventuellement changée (boitier de direction, rotules, roulements,...) et remontée.

Each part got checked, or replaced such as steering box, ball joints, bearings,... painted and fitted back.

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La coque fut décapée chimiquement jusqu'à la tôle, et la jupe avant changée pour un modèle avec grille en prévision du nouveau radiateur d'huile.

The body got a scouring agent applied and all paint, bondo, and foam got quickly removed. A new front apron (US model) was welded to suit the coming new bigger oil cooler.

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La coque chez le carrossier, au programme bouchage des trous, changement des longerons après allègement par suppression des tubes de chauffage, fin du décapage. La jupe arrière en tôle a été supprimée.

The body at the ..body shop! Rocker panels have been changed then they got opened and the heating tubes inside removed (for lightening!) and then welded back. The rear apron has been removed although this can be hardly seen here.

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 Mise en peinture de l'intérieur en bleu...Vesco bien sûr !

Interior got painted first in blue...Vesco of course!

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De retour à l'atelier, le remontage commence...

Back to our workshop, building up starts...

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Enfin à nouveau sur ses roues. Nouveaux freins Kersher à l'avant et Porsche 944 à l'arrière.

On it's wheels again with Kersher brakes in the front and Porsche 944 for the rear.

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Tout ce qui a pu participer à l'allègement a  été fait : ailes, capots, marchepieds pare-chocs Simili, trous...Un fiche technique sera en ligne bientôt...Premiers essais...

Ligtening was the name of the game, with Simili fiberglass parts used as much as possible, fenders, bonnets, running board, rear apron, bumpers. A tech spec will be posted soon...First road test....

 

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Première course à La Châtre. A côté de la classe 2 de Bruno "Simili".

First race at La Châtre (France) next to Bruno "Simili"'s class 2.

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A Nogaro devant Micka, enfin... pas pour longtemps!!!

At Nogaro race track in front of Micka not for a long time!

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Passage à la télé TLM (video en ligne bientôt..)

Report on local TV station (on Youtube soon...)

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Expo à la bourse de Valence (26)

Displayed at the indoor swap meet of Valence France

D'autres news bientôt reportage, modèle réduit, résultats, vidéos, fiche technique....

Soon, reports, scale model, results, vids, tech spec.....

 UPDATE !

La Cup VESCO a eu plusieurs vies, ici la version modèle réduit par Bburago. C'est grâce au Duff que la trouvaille a été faite (merci Duff!). Malheureusement la base est une ovale, et n'a pas les roues AEZ qui équipaient la version originale. Ce qui est incroyable c'est que la déco est l'exacte réplique de celle utilisée à Dijon pour la dernière course, où l'on avait remporté la victoire en classe 1

The VESCO Cup had several lifes, here's the scale model life made par Bburago, unfortunately based upon an oval model, and without the fancy AEZ wheels...it's amazing to notice that the livery is really like the one used for the last race we did on the Dijon circuit, where we won our category.Boite1ldf

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 Le reportage dans Super VW Magazine!

Report in the Holly Graal magazine!

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Après....!

La voiture a été vendue dans l'est de la France (Lure) sans moteur (qui lui a connu une autre aventure...) Elle a été motorisée par un moteur Renault Turbo (R11) si mes souvenirs sont bons, sacrilège, et utilisée en slalom....

After....!

Car has been sold in the east of France without engine (that has been dismantled by a good friend to complete 2 other ones). New owner fitted a Renault 11 Turbo engine and used to compete in slaloms....

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 La famille s'agrandit!

Trouvée par hasard...., cette miniature a la particularité de posséder la déco d'un concurrent de la Cup Thévenod, et les sponsors de la Cup VESCO !

Found by chance here's a scale model with Cup competitor Thévenod's livery , and our Vesco's sponsors !

 

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et maintenant où est elle?

And now where's the car ?